인도ㆍ남아시아

코로나19로 네팔 관광산업 타격

□ 네팔 정부, 에베레스트 폐쇄 및 모든 외국인에 대한 도착비자 발급 중단3월 13일 네팔 정부는 최근 전 세계적인 코로나19 사태로 인해 4월 30일까지 에베레스트 등반 허가증을 발급하지 않을 것이며, 이전에 이미 발급된 허가증을 모두 취소시킬 것이라 발표했다. 또한 에베레스트를 비롯하여 히말라야 산맥의 모든 봉우리를 폐쇄할 것이라 밝혔다. 이는 지난 3월 12일 중국이 자국을 통해 에베레스트로 올라가는 구간을 폐쇄하겠다고 발표한 지 하루 만에 나온 조치다.또한 네팔 정부는 모든 외국인에 대한 도착 비자 발급을 잠정 중단하기로 결정했으며, 불가피한 사정으로 네팔에 입국하는 외국인은 14일 간 격리 조치를 취할 것이라 밝혔다.□ 네팔 관광업계, “어쩔 수 없는 결정임에 동의하지만 당장 생계 막막해”네팔 관광업계는 정부의 이번 결정이 불가피했음에는 동의하지만, 이번 조치로 인한 경제적 타격을 우려하고 있다. 산타 비르 라마(Santa Bir Lama) 네팔 산악협회장은 이번 에베레스트 폐쇄 결정에 대해 “위험을 고려한 책임감 있는 조치”라고 언급하면서도, 이번 조치가 관광 산업에 파괴적인 영향을 미칠 것이라며 우려의 목소리를 표명했다. 카트만두 포스트(The Kathmandu Post)에 의하면, 네팔에는 현재 16,248명의 트래킹 가이드와 4,126명의 여행 가이드들이 있으며, 이번 코로나19 사태로 20,000개에 달하는 여행 관련 일자리가 위기를 겪고 있다고 밝혔다. 또한 세계여행관광협회(World Travel and Tourism Council, WTTC)의 보고서에 따르면 2018년 네팔 경제에서 관광은 18억 유로(한화 약 2조 4,453억 9,000만 원)의 비중을 차지했으며, 100만 개가 넘는 일자리가 관련되어 있다고 밝힌 바 있다.□ 네팔 정부, 재정수입 감소 우려... ‘Visit Nepal 2020’캠페인도 사실상 중단네팔 정부는 에베레스트 폐쇄로 인한 재정수입 감소를 우려하고 있다. 네팔 정부는 에베레스트 등반 허가 비용으로 인당 1만 1,000달러(한화 약 1,310만 6,500원)를 받아 왔으며, 이를 통해 네팔 정부는 매해 400만 달러(한화 약 48억 7,200만 원)의 수입을 거두어 왔다. 네팔 당국은 2019년에는 381명에게, 2017년과 2018년에는 각각 366명과 346명에게 에베레스트 등반 허가를 내준 바 있다.또한 전 세계적인 이번 코로나19 사태로 인해 네팔 정부가 올해 200만명의 관광객들을 유치하기 위해 야심차게 시작한 Visit Nepal 2020 캠페인도 사실상 중단됐다. 요게쉬 바타라이(Yogesh Bhattarai) 네팔 문화관광항공부 장관은 최근 신종 코로나 바이러스 확산이 모든 것을 바꿔놓았다며, 코로나19는 네팔의 관광산업뿐만 아니라 세계시장, 산업 및 비즈니스에도 영향을 미치고 있다고 밝혔다.< 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료TheJournal.ie, In Nepal, Sherpas are losing vital tourism income, but 'stopping the virus is more important than our jobs', 2020.03.21.The Guardian, Nepal tourism hit hard as global coronavirus fears close Everest, 2020.03.19.Business Insider, The Nepalese government has closed Mount Everest ahead of its busy spring climbing season as a 'precaution' against the coronavirus outbreak, 2020.03.14.Gulf News, Coronavirus shuts down Everest as Nepal suspends all permits, 2020.03.13.National Geographic, COVID-19 shuts down Everest, 2020.03.13.[관련링크] [뉴스브리핑] 네팔, 4월 말까지 에베레스트 폐쇄...관광산업 타격 예상 (2020.03.16)

네팔 2020-03-26

#관광산업 #네팔 #도착비자 #에베레스트 #발급중단 #등반불허 자세히보기

인도 5대 민간은행 예스뱅크, 모라토리움 선언... 무디즈 평가 전환 후 주가 대폭 상승

□ 인도 5대 민간은행 예스뱅크(Yes Bank), 재무 악화로 모라토리엄 선언이에 인도중앙은행(RBI)은 5일 오후 6시를 기해 향후 30일 동안 예금자 보호를 위한 예금 인출 제한 조치를 내렸으며, 이에 따라 인도중앙은행은 4월 3일까지 예스뱅크 계좌에서의 인출 한도를 5만 루피(한화 약 80만 8,500원)로 제한하였다. 모라토리엄 발표 직후 예스뱅크 이용자들이 예금 인출을 위해 은행 지점 및 ATM 앞에 길게 줄을 서는 이른바 뱅크런(Bank run) 사태가 벌어졌다. 또한 예스뱅크 주가는 3월 6일 한때 50% 이상 폭락하기도 했다.예스뱅크는 모라토리엄 선언 이전부터 경영상 문제를 겪어왔다. 2004년 라나 카푸르는 공통 창립자인 아쇼르 카푸르(Ashok Kapur)와 함께 예스뱅크를 설립하고 이후로 회장직을 역임했으나, 예스뱅크의 재정난이 점차 심화되자 2019년 경영에서 물러났다. 현재 인도 수사당국은 예스뱅크가 Dewan Housing Finance Corporation Ltd(DHFL) 및 Anil Ambani, Essel Group 등과 같은 부실기업에 대출을 제공한 경위를 집중 조사 중이다.□ 인도중앙은행, 예스뱅크의 모라토리움 선언 이후 공황상태 장기화 방지 노력인도중앙은행은 예스뱅크가 재정 건전성이 심각하게 떨어져 있는 상황에서 잠재적 대출 손실을 해결하기 위한 자금 조달에 어려움을 겪고 있었다고 지적하였다. 인도중앙은행은 이러한 이유로 예스뱅크의 모라토리엄은 불가피했다고 언급하였다. 실제로, 예스뱅크는 부실 대출이 급증함에 따라 2019년 말부터 20억 달러(한화 약 2조 3,820억 원)의 신규 자금을 조달하려 시도하였으나, 결국 실패하였다. 인도중앙은행은 예스뱅크 이사회를 해체하고 프라샨트 쿠마르(Prashant Kumar) 인도국가은행(State Bank of India)의 전 CFO를 관리인으로 선임했다. 또한 인도 최대 국영 상업은행인 인도국가은행은 245억 루피(한화 약 4,035억 1,500만 원)를 투입해 예스뱅크 지분의 49%를 매수하고, 이후 최대 1,000억 루피(한화 1조 6,470억 원)의 자금을 지원할 예정이다.또한 3월 6일 니르말라 시타라만(Nirmala Sitaraman) 인도 재무장관은 예스뱅크의 구조조정 계획을 마련했으며, 구조조정이 30일 이내에 시행될 것이라고 밝혔다.□ 무디즈의 예스뱅크의 평가 전환 이후 주가 대폭 상승2019년 12월 미국의 신용평가사 무디스 인베스터스 서비스(Moody's Corporation)는 예스뱅크의 신용등급을 하향 조정하였다. 하지만, 3월 15일 예스은행이 인도국가은행 등 7개 은행이 자본 확대를 위하여 1억 루피(한화 약 17억 원)를 투자한다고 발표하자 무디즈 측은 예스은행의 신용 전망을 부정에서 긍정으로 전환하였다. 이후 예스은행의 주가는 37.10루피(한화 약 627.73원)에서 64.15루피(한화 약 1,085.42원)로 73% 급등했다.< 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료NDTV, Yes Bank Skyrockets Over 73% On Moody's Ratings Upgrade, RBI Assurance, 2020.03.17.Bloomberg, Moody’s Upgrades Yes Bank Rating By A Notch, Outlook Positive, 2020.03.16.Livemint, SBI to invest ₹7,250 cr in Yes Bank as part of RBI rescue plan 2020.03.12Business Standard, Rana Kapoor to face Mumbai court after arrest in money laundering case, 2020.03.09Livemint, Yes Bank: Deposits won't be affected, withdrawal cap temporary: Sitharaman, 2020.03.06The Logical Indian, Anil Ambani Owes Rs 12,800 Crores To Yes Bank, BJP MP Subhash Chandra Rs 8,400 Crores, 2020.03.10.[관련링크][뉴스브리핑] 인도 민간은행 예스뱅크, 모라토리엄 선언 (2020.03.09)

인도 2020-03-19

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프랑스 IT 기업, 2020년 인도서 3만 명 채용 계획 발표... 연구센터서 채용 인력 활용 예정

☐ 프랑스 기반 글로벌 IT 대기업 캡제미니, 2020년 인도서 최대 3만 명 채용 계획 발표애쉬윈 야르디(Ashwin Yardi) 캡제미니 인디아(Capgemini India) CEO는 인도가 올해 인도 내에서 신입과 경력직 2만 5,000~3만 명을 채용할 것이라고 밝혔다. 야르디 CEO는 신규 채용 직원 중 1만 2,000~5,000명은 신입 직원으로, 대학 캠퍼스 채용을 통해 충원한다고 설명하였다. 이들 신입 직원은 2021년부터 입사하게 된다. 캡제미니의 인도 지사인 캡제미니 인디아는 인도 내에서 약 11만 5,000만 명을 고용하고 있으며, 이는 전 세계 지사 고용인의 수의 절반을 차지하는 수치이다. 야르디 CEO는 현재 자사가 첨단 기술, 관리자 교육 등 자사가 직원 교육에 큰 관심을 두고 있다는 점을 강조하였다. 그는 현재 자사가 미래 기술 등 직원들의 재교육에 중점을 두고 있으며, 자사 직원의 65%가 넘는 30대 미만의 젊은 직원들이 배움에 열의를 지니고 있다는 점을 알게 되었다고 밝혔다. 또한, 그는 10~15년의 경력을 지닌 중간 관리자들이 향후 프로젝트 매니저(PM)나 설계자로 발돋음 할 수 있는 특별 프로그램을 운영 중이라고 첨언하였다.☐ 캡제미니 인디아, 향후 5G 연구센터에서 채용 인력 활용할 예정야르디 CEO는 캡제미니 인디아는 뭄바이(Mumbai) 근처 아이롤리(Airoli) 연구센터에 신규 채용 인력들을 배치할 수 있는 충분한 공간이 있다고 밝혔다. 캡제미니는 현재 떠오르는 통신과 산업 IOT 분야에서 사업 확대를 위하여 프랑스 파리와 인도 뭄바이에 연구센터를 설치하여 운영해 왔으며, 5G 기술에도 투자 중이다. 최근 캡제미니는 인도의 글로벌 통신기업 에어텔(Airtel)의 모니카 굽타(Monica Gupta)를 부사장으로 고용하여 5G ALC 통신 기술을 주도하는 것을 꾀하고 있다.브라이언 험프리에스(Brian Humphries) 캡제미니 CEO는 향후 2년간 사용자들의 디지털 사용을 확장시킬 수 있는 핵심 분야인 데이터, 디지털 엔지니어링, 클라우드, IOT 4개 분야에 중점을 둘 것이라고 선언한 바 있다. 캡제미니는 이러한 기조에 따라 고용, 교육 훈련, 인수·합병(M&A)을 진행 중이다. 캡제미니 측은 2019년 말 기준 세계적으로 21만 9,300명을 고용 중이며, 연간 3.8%의 성장을 기록하여 왔다.< 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료PeopleMatter, Capgemini to hire up to 30,000 employees in India in 2020, 2020.03.02.infotechlead, Capgemini aims to hire up to 30,000 employees in India, 2020.03.01.Bloomberg, Capgemini To Hire Up To 30,000 Employees In India In 2020, 2020.03.01. The Times of India, Capgemini India to hire over 12,000 freshes this year, 2020.02.14.[관련링크] [뉴스브리핑] 프랑스 IT기업 캡제미니, 인도서 3만 명 신규 채용 예정 (2020.03.05)

인도 2020-03-12

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그라민폰, 방글라데시 통신규제위에 과징금 납부

☐ 방글라데시 최대 통신사인 그라민폰, 방글라데시 대법 지시로 통신규제위에 과징금 납부 2월 23일 법정 분쟁 중인 그라민폰(Grameenphone)이 방글라데시 통신규제위원회(Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission)에 과징금 1억 1,700만 달러(한화 약 1,387억 원)를 납부하였다. 통신규제위원회 측은 법원에 그라민폰이 전파 사용료와 부가세 납부를 회피하여 왔다며 고소하였으며, 그라민폰 측은 법정에서 이러한 주장을 부인하였다. 2월 20일 방글라데시 법원은 3개월 이내에 그라민폰에 과징금 2억 3,700만 달러(2,808억 2,130만 원)를 납부를 지시하였다.  □ 방글라데시 통신규제위원회, 지속적으로 그라민폰을 압박... 그라민폰 측은 부당함 강조 통신규제위원회는 2019년 7월 이후 그라민폰의 통신장비 수입에 대한 동의서(no-objection certificates)를 인정하지 않고, 관리자 임명 요구 등으로 그라민폰을 지속적으로 압박하여왔다. 더 나아가 통신규제위원회는 법원에 요청하여 그라민폰의 사업자 면허를 취소하였으며, 이에 그라민폰은 항고법원과 대법원에 차례로 항소하였다. 이에 방글라데시 대법원은 앞서 언급한 과징금 납부 판결을 내렸다. 자후룰 하쿠(Jahurul Haque) 통신규제위원회장은 판결 소식을 듣고 오랫동안 위원회와 그라민폰 측 간 오해가 있었으며, 이번 판결로 정부가 국민의 돈을 환수할 수 있게 되었다고 논평하였다. 또한 자후룰 통신규제위원장은 그라민폰 측이 직면한 현안에 대해 통신규제위원회와 논의할 것을 촉구하는 한편, 통신규제위원회는 법원의 명령과 법을 준수하고 있다는 점을 강조하였다. 이번 판결에 그라민폰 측은 성명을 통하여 방글라데시의 사법 체계를 존중한다고 밝혔지만, 과징금 납부가 제기된 범죄 의혹을 인정하는 것은 아니라는 입장을 밝혔다. 한편, 그라민폰은 통신규제위원회의 부당 감사로 자사 고객들과 비즈니스 파트너들의 신뢰도를 크게 상실하게 되었다며 항의하였다. 한편, 그라민폰은 문제 해결을 위하여 당국과 협상을 지속할 것이며, 사업 환경의 개선을 통해 고객에 양질의 서비스를 제공하기를 바란다고 첨언하였다.  그라민폰은 노르웨이 통신사 텔레노(Telenor)의 방글라데시 지사로, 1997년 사업을 시작하였으며, 2,412명을 고용(2018년 4/4분기 기준)한 기업이다. 그라민폰을 사용하는 방글라데시 핸드폰 사용자는 7,400만 명으로, 이는 전체의 43%에 달한다(2019년 1월 기준).< 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료The New Indian Express, Top Bangladesh cellphone company pays USD 117 million in legal tussle, 2020.02.24.bdnews24.com, Grameenphone pays BTRC Tk 10 billion on court orders in audit dispute, 2020.02.23.The Daily Star, GP pays BTRC Tk 1,000cr, 2020.02.23.telenor group, Grameenphone, Bangladesh (검색일: 2020.03.05.)[관련링크] [뉴스브리핑] 방글라데시 최고 휴대폰 기업, 방글라데시 통신규제위원회에 과징금 납부 (2020.02.25)

방글라데시 2020-03-06

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인도 제약업계, 코로나19로 생산량 감소 우려

□ 인도 제약업계, 코로나19로 중국산 원료 수급 난항 우려인도 제약업계는 중국 우한(武漢, Wuhan) 내 코로나19 확산이 지속된다면, 향후 약품 생산에 차질이 생길 수 있다는 우려를 밝혔다. 인도 중개업체인 SBICAP 보안에 따르면, 인도 제약 회사가 사용하는 원료의 약 70%는 중국산이며, 우한은 이들 원료가 생산되고 유통되는 주요 생산 허브이다. 지난 2월 5일 투자자들과의 회담에서 인도 제약업체인 키플라(Cipla)의 우망 보흐라(Umang Vohra) CEO는 자사의 제약 밸류체인이 다수 중국과 연결되어 있으며, 자사뿐만 아니라 인도 제약업계 전체와 중국과 연계되어있다고 언급하였다. 그는 코로나19가 한 달 내지 45일 이상 지속 된다면, 제약업계에 큰 문제를 야기할 것이라는 우려를 표명하였다. 또한 지난 2월 18일 인도산업연합(Confederation of Indian Industry, CII)도 인도 재무부와 외무부에 제약업계를 포함한 다양한 인도 산업에 코로나19가 끼칠 영향을 분석한 보고서를 제출하였다. 인도산업연합이 작성한 보고서에 따르면, 인도 제약기업들은 저가라는 이유로 중국산 원료 수입을 확대하여왔다. 2019년 인도는 중국으로부터 수입한 활성원료(Active Pharmaceutical Ingredients, API) 규모는 1,740억 루피(한화 약 2조 9,406억 원)로. 이는 전체 수입의 70%를 차지한다. 특히 인도 내에서 생산되는 주요 항생제는 거의 중국산 원료로 만들어지는 것으로 알려졌다. 인도산업연합은 일반적으로 인도 제약기업은 약 45일분의 재고를 확보하고 있지만, 원료 수입업체들이 주요 원자재를 확보하기 어려운 상황에 처해 있다고 밝혔다. 산업연합 측은 최소 국가필수약품 리스트에 등재된 약품 생산과 공급을 통하여 국가 안보를 지키기 위해서 정부가 Key Starting Material(KSM)과 활성원료, 중간재, 기초 화학제품 등을 확보하기 위한 적극적인 조치를 취해야 하며, 일부 품목의 수입세를 인하할 것을 요구하였다.   □ 코로나19, 인도를 넘어 세계 제약 산업과 약품 수급에 영향 끼칠 수도현재 인도는 현재 전 세계 의약품 공급량의 20%가량을 생산 중이다. 미국에 제품을 수출하는 인도의 선 제약(Sun Pharmaceutical)은 단기적인 수요를 감당할 재고를 보유하고 있지만, 향후 재고가 부족해질 경우 인도 내에서 구하는 것을 고려 중이라고 밝혔다. 이러한 상황에서 서구 국가들도 코로나19 창궐이 약품 부족으로 이어질 것에 대한 우려를 표명하고 있다. 옌스 슈판(Jens Spahn) 독일 보건장관은 이번 코로나19 사태로 유럽에서 약품 부족 현상이 발생할 수 있으며, 유럽연합 집행위원회(European Commission)에 이번 사태에 대한 대처방안 마련을 촉구하였다. 또한 GSK, 밀란(Mylan) 등 유럽과 미국의 제약 기업들도 향후 원자재 부족이 발생할 가능성을 염두해 두고 이를 지속적으로 모니터링 중이라고 밝혔다. 로버트 카들레크(Robert Kadlec) 미국 보건사회복지성(Department of Health and Human Services) 차관은미국 다수의 제약 기업들이 중국으로부터 원료를 공급받고 있기 때문에, 이번 코로나19 발발로 공급망에 냉각 효과가 일어날 수 있다고 언급하였다. 그는 현재 유통과 공급이 원활하게 이루어지고 있으나 이러한 사태가 장기적으로 지속된다면 우려스러운 상황이 발생할 수 있다고 첨언하였다. < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료CNN, Drugmakers could be hit by the coronavirus. India is especially vulnerable, 2020.02.19.livemint, Coronavirus: CII asks pharma sector to consider making bulk drugs in India, 2020.02.19.The Economic Times, Indian industry wants import tax cut to tackle coronavirus disruptions, 2020.02.19.ThePrint, India could face drug shortage by mid-March if coronavirus-hit China can’t resume production, 2020.02.19.   [관련링크] [뉴스브리핑] 인도 제약업계, 코로나19로 원료 공급에 차질 불가피 (2020.02.21)

인도 2020-02-28

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파키스탄 세 번째 민간항공사 출범..민간 항공 시장 성장 전망

□ 에어시알, 6월까지 국내선, 2021년 국제선 출항 예정에어블루(Airblue)와 세레네 에어(Serene Air) 이후 등장한 세 번째로 출범한 민간항공사인 에어시알은 6월 내로 국내선을, 2021년 아랍에미리트연합(UAE) 두바이(Dubai)를 시작으로 국제선을 운항할 예정이다. 에어시알은 파키스탄 시알코드(Sialkot) 공항을 거점으로 삼아 카라치(Karachi), 라호르(Lahore) 및 이슬라마바드(Islamabad) 등 파키스탄 주요 도시를 시작으로 페샤와르(Peshawar)와 퀘타(Quetta) 등으로 노선을 확대하고 운항의 빈도도 늘릴 계획이다. 또한 에어시알 공식 발표에 따르면, 국제선은 파키스탄인들이 가장 많이 가는 두바이를 시작으로 중동에서부터 차츰 확대된다.   □ 에어시알 출항 위해 제도 완화… 에어시알 두 번째 기회 얻어에어시알의 출항은 2019년으로 계획되어 있었으나 항공사 자격 요건 획득 과정에서 어려움을 겪었다. 이러한 어려움을 해소하기 위하여 파키스탄 정부는 에어시알을 위하여 제도를 완화하였다. 2019년 에어시알이 항공운항 자격(Air Operation Certificate, AOC) 획득에 실패하면서 출항 여부가 불확실하였다. 당시 파키스탄의 현행법에 따르면 항공사가 항공운항 자격 획득을 실패한 경우, 약정된 2년 이내에 자격을 갖추어 다시 자격 심사를 통과하여야 했기 때문이다. 지난 1월 14일 파키스탄 연방 내각이 이러한 조건을 완화하면서 에어시알에 새로운 출항의 기회가 마련되었다. 이후 에어시알은 파키스탄 민간항공국(Pakistan Civil Aviation Authority, CAA)의 요구사항을 충족하고자 아일랜드 더블린(Dublin)에 본사를 둔 세계 최대 항공기 임대회사인 에어캡(AerCap)과 항공기 임대 계약을 체결하였다. 에어캡은 2020년 2/4분기 3대의 에어버스(Airbus) A320 항공기를 에어시알에 인도할 예정이다. 또한 에어시알은 국제선 운항을 위하여 에어캡으로부터 항공기 2대를 추가로 임대할 계획이다. 한편 사즈 아흐마드(Saj Ahmad) 전략항공연구소(StrategicAero Research) 수석분석가는 에어시알의 이번 행보에 향후 과제는 재정의 확대와 민간항공국에 확신을 줄 수 있는지 여부라고 진단하였다.   □ 파키스탄 민간항공 시장 성장 전망앙구스 켈리(Aengus Kelly) 에어캡 CEO는 파키스탄의 항공 교통이 급속히 성장하고 항공 부문에서 자유화가 진행되고 있는 상황에서 에어시알은 향후 성장 가능성이 높다고 언급하였다. 파키스탄 민간항공국에 따르면, 파키스탄은 극동과 유럽, 아메리카 사이에 전략적인 곳에 위치하여, 항공편 수는 2002년(6만 2,276편)부터 2012년(20만 편)까지 200% 이상 증가하였다. 또한 파키스탄 민간항공국은 2013년(20만 5,588편)부터 2022년(31만 4,774편)까지 향후 항공편이 53% 늘어날 것으로 전망하였다. 이러한 수요 증가에 따라 민간항공사의 수도 증가할 전망이다. 에어시알 이외에도 민간항공사인 K2가 2020년 출항을 목표로 항공운항 자격 취득 절차에 돌입한 것으로 알려졌다. < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 > * 참고자료Khaleej Times, Pakistan to get a new private airline by June, 2020.02.10.Pakistan Today, AirSial given yet another chance to fly, 2020.02.08.Pakistan's K2 Airways targets 2020 launch, 2020.01.30.Pakistan Today, Cabinet okays launch of new airline, 2020.01.14.Simple Flying, Airline Startup Of The Week: Pakistan’s Air Sial, 2020.01.03.FlightGlobal, Pakistani start-up AirSial to lease trio of A320s from AerCap, 2019.12.31.Pakistan Civil Aviation Authority, Air Traffic Management   [관련링크][뉴스브리핑] 파키스탄 세 번째 민간항공사 AirSial 출범 (2020.02.12)

파키스탄 2020-02-21

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스리랑카 당국, 스리랑카 항공·에어버스 간 불법 계약 혐의 조사

□ 스리랑카 대통령, 에어버스와의 계약 조사 명령2월 2일 고타바야 라자팍사 스리랑카 대통령이 스리랑카 항공(Sri Lanka Airlines)과 에어버스(Airbus) 간 거래에서 불법 행위가 있다는 의혹에 대한 수사를 명령하였다. 스리랑카에서 해당 건에 대한 수사는 이번이 두 번째이다. 2013년 당시 에어버스는 스리랑카 항공에 항공기 10대 판매 및 4대 리스 계약을 체결하는 과정에서 막대한 뇌물을 제공한 혐의가 제기되었다. 이에 마이트리팔라 시리세나(Maithripala Sirisena) 스리랑카 전 대통령 정부 시기 당국이 수사를 진행하였으나 결론을 내지 않았다. 라자팍사 대통령의 수사 지시는 2020년 1월 말 영국과 프랑스, 미국에서 에어버스가 16개국 요인들에게 뇌물을 제공한 것이 인정되어 벌금형 판결을 받은 이후에 이루어졌다. 2월 1일 국제투명성기구 스리랑카 지부(Transparency International Sri Lanka, TISL)는 성명을 통하여 지난 4년간 조사 결과 에어버스가 미국과 영국, 프랑스와 계약 체결을 위하여 36억 유로(한화 약 4조 6,323억 원)의 뇌물을 제공하였다고 밝혔다.   1월 31일 발표된 스리랑카 당국과 에어버스 간 합의한 기소 합의서에 따르면, 지난 2013년 에어버스는 브루나이에 등록된 유령회사를 통하여 스리랑카 항공 이사의 부인에게 접촉한 것으로 알려졌다. 에어버스 측은 스리랑카 항공이 항공기 10대 구매 및 4대 리스 계약 체결에 영향을 끼치기 위하여 1,684만 달러(한화 약 199억 1,330만 원)를 제공하였다.   □ 국제투명성기구, 에어버스 측에 보상 요구… 스리랑카 항공은 심각한 경영난아소카 오베예세케레(Asoka Obeyesekere) 국제투명성기구 스리랑카 지부장은 이번 뇌물 사건 이후 스리랑카 항공이 계약 취소 위약금으로 2015년 당시 1억 1,600만 달러(한화 약 1,371억 7,000만 원)를 지급하였다는 점을 강조하였다. 오베예세케레 지부장은 에어버스 측이 뇌물 사건으로 인하여 스리랑카 항공 측에 입힌 국내외적 손해를 보상하는 행동을 취해야 한다고 주장하였다. 특히 그는 이번 뇌물 사건이 스리랑카 내 부패와 착취적인 경영 관례를 상징하는 사건이라고 평가하였다. 국제투명성기구 스리랑카 지부는 2018년부터 부패 척결을 위한 대통령 위원회에 위 사건의 해결을 지속적으로 요구하여 왔다. 또한 국제투명성기구 스리랑카 지부는 영국의 부패 감시기관을 비롯하여, 영국, 프랑스, 인도네시아, 튀니지, 미국 내 시민사회단체들과 에이버스 및 여러 항공사의 부패에 관한 세부 내용을 제보하여왔다. 스리랑카 국영 항공사인 스리랑카 항공은 현재 심각한 경영난을 겪고 있으며, 누적 손실액은 이미 12억 4,000만 달러(한화 약 1조 4,805억 6,000만 원)에 달하는 것으로 알려졌다.   < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 >   * 참고자료Daily FT, Airbus paid bribes to secure A350 deal; Sri Lanka must demand compensation: TISL, 2020.02.03.AFP, Sri Lanka to probe aircraft deal after Airbus corruption settlement, 2020.02.03.Colombo Gazette, President orders probe on corrupt deal involving Airbus and SriLankan, 2020.02.02.Channel NewsAsia, Sri Lanka to probe aircraft deal after Airbus settlement, 2020.02.02.   [관련링크][뉴스브리핑] 스리랑카 수사당국, 스리랑카 항공·에어버스 간 불법 계약 혐의 관련 조사 착수(2020.02.4)  

스리랑카 2020-02-14

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방글라데시 고등법원, 환경오염 주범인 공장 폐쇄 명령

☐ 방글라데시 고등법원, 부리랑가(Buriganga)강 인근 환경오염 주범 공장 231곳 폐쇄 명령1월 21일 방글라데시 고등법원은 정부에 부리강가강 인근에서 폐수 및 산업 폐기물을 불법 배출하고 있는 공장 231곳을 폐쇄를 명령하였다. 더 나아가 방글라데시 법원은 정부 측에 수도인 다카(Dhaka) 안과 주변의 불법 공장 혹은 폐수처리 시설을 설치하지 않은 공장 리스트를 3개월 이내에 작성하고, 이러한 공장에 단수·단전 및 기타 편의 서비스를 제공하지 말 것을 요구하였다. 이번 폐쇄가 결정된 공장은 세탁 공장, 제혁(製革)공장, 섬유 및 염색 공장, 플라스틱 공장, 가구 공장, 의약품 공장, 염색약 및 화장품 공장 등이며, 이들 공장은 사다르가트(Sadarghat)의 부리강가 강가에서 쉬암푸르(Shyampur)와 미르푸르(Mirpur)까지 18km에 걸쳐 있는 것으로 알려졌다.   이번 청원을 제기한 방글라데시 국내 시민단체인 방글라데시를 위한 인권과 평화(Human Right and Peace for Bangladesh)의 시민활동가인 만질 무르쉬드(Manzil Murshid)는 부리랑가강 인근 공장들 중 환경부에 허가 없이 운영 중인 곳들이 많다고 설명하였다. 그는 이러한 공장 중 일부는 영향력 있는 정치인이나 정부 관료들에게 뇌물을 제공하여 운영해 왔다고 첨언하였다. 이번 사건에서 환경부를 대변하였던 아마툴 카림(Amatul Karim)은 이번 법원의 명령이 불법 공장들의 실태와 부리강가의 오염 수준 및 환경에 대한 철저한 조사 이후에 나온 것이라고 설명하였다. 카림은 공장 복잡한 법적 절차 와 행정의 제한으로 환경부가 공장을 폐쇄하는 데 어려움이 있었지만, 이번 판결로 공장 폐쇄가 수월해질 것이라고 언급하였다.   ☐ 극심한 환경오염을 앓고 있는 방글라데시... 그러나 여전히 의류 산업 의존 높아부리랑가강은 1610년 무굴제국 시기 지금의 다카에 도시가 건설되었을 때부터 중요한 수자원이자 남부 연안으로 이어지는 수로로 활용되어왔다. 2012년 방글라데시 환경삼림기후변화부(Ministry of Environment, Forest and Climate Change)가 발표한 자료에 따르면, 제혁공장에서 부리랑가강에 매일 방류된 오염수는 2,166만 리터였으며, 방출된 쓰레기의 양은 수천 톤에 달한다. 지난 2017년에도 제혁공장 약 100곳이 국제사회의 압력에 따라 이전하였으나, 여전히 부라랑가 강변 공장들은 오염 물질을 배출하여왔다. 방글라데시의 의류 산업은 세계에서 중국 다음으로 큰 비중을 차지하며, 수출품의 80%가 기성품 의류이며, 이는 GDP의 20%를 차지한다.   < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 >   * 참고자료FASHIONUNITED, Bangladesh: Dhaka factories ordered shut in landmark ruling to protect Buriganga river, 2020.01.27.Associated Press, Bangladesh court orders 231 unauthorized factories closed to save polluted river running through Dhaka, 2020.01.22.NEWAGE, HC orders dismantling of 231 factories, 2020.01.21.   [관련링크]1. 방글라데시 고등법원, 환경오염 주범인 231개 공장 폐쇄 명령

방글라데시 2020-02-07

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우버 이츠, 인도 식품배달업체 조마토에 지사 매각

☐ 우버 이츠(Uber Eats), 인도 현지 식품배달업체인 조마토(Zomato)에 지사 매각1월 21일 우버 이츠는 인도 지사를 현지 경쟁업체였던 조마토에 매각하였다. 이번 매각으로 우버 이츠는 조마토의 지분 9.99%를 보유하게 된 것으로 알려졌다. 조마토는 알리바바(Alibaba) 계열사인 핀테크 기업 앤트 파이낸셜(Ant Financial)의 지원을 받은 기업으로, 최근 앤트 파이낸셜과 조마토는 1억 5,000만 달러(한화 약 1,778억 원) 규모 투자에 합의하였다. 또한 조마토 주주인 인도의 기업인 인포 엣지(Info Edge)에 따르면, 조마토의 투자 전 기업 가치(Pre-Money Valuation)는 30억 달러(한화 약 3조 5,559억 원)에 달한다. CNBC는 이러한 가치 평가에 기반하여 이번 매각으로 우버 측이 보유하게 된 조마토의 지분 가치가 약 3억 달러(한화 약 3,554억 원)에 달할 것으로 추산하였다.   우버 이츠는 지사를 매각한 21일부터 업무를 중지하였으며, 이후 식당, 배달업체, 사용자들이 우버 이츠 어플리케이션으로 실행하면 조마토의 어플리케이션으로 연결되도록 조치하였다. 다라 코스로샤히(Dara Khosrowshahi) 우버 CEO는 성명을 통하여 우버 이츠 매각 이후 우버에 인도는 여전히 매우 중요한 시장이며, 인도 내 사업에 계속 투자할 것이라 것이라고 밝혔다. 한편 조마토의 창립자이자 CEO인 디핀더 고얄(Deepinder Goyal)은 이번 인수가 인도 배달 시장 내 자신의 입지를 강화할 것이라고 평가하였다.   ☐ 인도 배달 시장, 아시아 2번째 규모... 경쟁으로 기업 적자 규모도 확대 중프로스트 앤 설리반(Frost & Sullivan)에 따르면, 2018년 아시아는 전 세계 음식 배달 시장 중 가장 큰 시장으로, 450억 달러(한화 약 52조 5,150억 원)의 매출을 기록하였다. 아시아 배달 시장 1위는 중국(73%)이며, 그 뒤를 인도(13%)가 차지하였다. 조마토의 우버 이츠 인도 지사 인수 전 인도의 배달 시장은 스위기(Swiggy), 조마토, 우버 이츠 등이 경쟁하는 시장이었다. 인도 내에서 우버 이츠가 운영을 시작한 것은 2017년부터였으며, 시장 점유율을 높이기 위하여 할인 혜택 등을 제공하였으나, 우버 이츠가 실적이 가장 높았을 때의 주문량은 60만 건에 그친 반면, 스위기와 조마토의 주문량은 각각 100만 건에 달하였다. 2019년 12월 우버 이츠의 인도 지사 매각이 본격적으로 거론되기 시작하였을 무렵, 우버 이츠는 분기 적자 10억 달러(약 1조 1,600억 원)를 기록하였다. 인도 현지 기업인 스위기(Swiggy)도 2019 회계연도에 3억 3,056만 달러(약 3,920억 원)의 적자를 기록하였다. 또한 2020년 조마토의 상반기 회계보고서에 따르면, 조마토의 번 레이트(Burn Rate)가 6개월 대비 60% 감소한 것으로 알려졌다.   < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 >   * 참고자료CNN, Uber sells its India food business for 9.99% stake in local rival Zomato, 2020.01.21.CNBC, Uber just sold its food delivery business in India to local rival Zomato, 2020.01.20.CNN, Uber is reportedly in talks to offload Uber Eats in India, 2019.12.17.Business Today, Swiggy's parent firm reports Rs 2,363 crore loss in FY19, 2019.12.16.   [관련링크]1. 인도 식품배달업체 조마토, 우버 이츠 매입

인도 2020-01-31

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2019년도 인도 자동차 판매 대수 감소, 5년 만에 처음

☐ 2019년 인도 자동차 판매량 19% 감소… 5년 만에 처음으로 감소인도 자동차제조협회(Indian Automobile Sector, 이하 SIAM)는 2019년 인도 내 자동차 판매량이 경기 둔화와 신용 경색으로 전년 대비 19% 하락하였다고 발표하였다. SIAM이 발표한 자료에 따르면, 2018년 224만 대가 판매되었던 승용차 판매량은 181만 대를 기록하였다. 한편, 승용자 판매랑은 전반적으로 감소하는 가운데, 스포츠 실용차(Sport Utility Vehicle, SUV)는 신차 출시로 5% 증가한 것으로 집계되었다. 2019년 이륜차 판매량은 2018년 216만 대에서 14% 감소한 185만 대를 기록하였다. 한편 트럭 판매량은 2018년 100만 대에서 15% 감소한 85만 대를 기록하였다. 이륜차 판매량은 지방 경제의 건전성의 지표로, 트럭 판매량은 경제 성장 전반의 지표로 알려져 있다. 이러한 판매량 감소는 1997년 SIAM이 판매량을 기록한 이후 가장 낮은 수치이다.   ☐ 2020년 인도 자동차 판매량도 호전되지 않을 전망라잔 와드헤라(Rajan Wadhera) SIAM 회장은 2020년 4월 시작되는 새 회계연도에도 승용차 판매량이 유지될 것으로 전망하였다. 그는 수요 감소와 탄소 배출 규제 강화로 인한 신차 가격 상승을 그 원인으로 꼽았다. 특히 그는 BS-VI 탄소 배출 규제로 인하여 상업 차량의 가격이 8~10% 가량 상승할 것이라고 언급하였지만, 경제 성장이 이루어진다면 이는 판매를 저해하는 핵심 요인은 아닐 것이라고 설명하였다. 또한, 와드헤라 회장은 해당 규제로 승용차 가격은 3~7% 상승할 전망이며, 이는 판매량 증가의 걸림돌이 될 것이라고 보았다. 그는 인도 경제 성장률이 6~7%대가 된다면, 인도 자동차 산업은 1년 전과 같은 성장을 이룰 수 있을 것이라고 전망하였다. 더 나아가 그는 자동차 산업 등 여러 산업 분야에서 일자리가 사라지면 수요 하락을 추동할 것이라고 답했다.   < 감수 : 권기철 부산외국어대학교 교수 >   * 참고자료Reuters, India's slowing economy led to record drop in car sales in 2019, says industry body, 2020.01.12.Kashmir Observer, 2019 Witnesses Worst-Ever Decline In Auto Sales: SIAM, 2020.01.11.   [관련링크]1. 2019년도 인도 자동차 판매 대수 감소, 5년 만에 처음  

인도 2020-01-23

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